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“供应柴油车用尿素配方车用尿素设备厂家潍坊金美途车用尿素设备”参数说明
| 认证： | ISO9001 | 品牌： | 金美途 |
| 应用领域： | 柴油尾气处理液 | 处理气体类型： | 柴油尾气 |
| 形式： | 尾气净化装置 | 处理气量： | 5662 |
| 净化率： | 562 | 型号： | JMT-565 |
| 规格： | A453.665 | 商标： | 金美途 |
| 包装： | 设备整体 | 5622： | 6203 |
| 产量： | 100 |
“供应柴油车用尿素配方车用尿素设备厂家潍坊金美途车用尿素设备”详细介绍
使用不合格尿素 损坏尿素泵 相比国内工业尿素，车用尿素生产标准严格，32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成，其密度、折光率、碱度、金属离子、阴离子、杂质等含量都有严格的要
求。一些企业为了降低生产成本，使用普通的水代替去离子水，这样生产的车用尿素无法满足使用要求。 普通用水中的离子一般为溶解的电解质，包含如钙、镁、钾、钠等阳离子及碳酸根、硫酸根、氯酸根等阴离子。金属阳离子对SCR系统的催化剂有毒害作用，会造成催化剂中毒影响氮氧化物转化还原效
率。 用非去离子水生产的尿素溶液中的还会造成杂质含量超标，堵塞滤清器、尿素溶液输送管道和喷嘴，降低SCR系统雾化效果，杂质过多甚至还会损坏尿素泵。而尿素泵的价格可不便宜，下面从淘宝上搜索了一下，尿素泵的价格接近万元。 另外，非去离子水中所含有的离子和杂质会影响尿素溶液的碱度，在加热情况下会生成氨气溢出，降低氮氧化物的转化率。 因此，为了避免不法厂商生产的尿素溶液损害处理器造成损失，用户应该购
买符合国家标准的尿素溶液产品。 停用后处理器 高温尾气损坏尿素喷嘴 国四车辆使用OBD诊断系统，检测尾气的氮氧化物排放是否超限，起到排放超标限制车辆行驶功率的作用。如果掐断OBD，不添加尿素溶液，后处理器不工作容易被氧化。 另外，如果SCR系统长期不工作，国四发动机为了降低PM排放调校偏向充分燃烧，也会造成氮氧化物排放升高。 使用不合格尿素溶液以及掐断OBD诊断信号两种做法，都会造成尿素泵、尿素喷嘴、催化剂等后处理系统的不可逆转损坏，并增加氮氧化物的排放。不仅会让用户损失近万元的后处理设备也会给环境带来很大的影响，最后反而得不偿失。 国IV国V卡车车主使用车用尿素溶液的注意事项： 1. 定期检查尿素罐尿素溶液液位，及时补加尿素溶液。车
用尿素溶液用量为柴油用量4% -6%，根据行程，估算尿素溶液用量，必要时随车携带足量桶装尿素。 2. 车用尿素溶液加注时，应使用专用加注管，防止杂物混入。 3. 车用尿素溶液具有碱性，有一定腐蚀性，应避免车用尿素溶液接金属（不锈钢除外），这些材料会和车用尿素溶液中微量氨反应生成影响SCR工作的化合物。 4. 车用尿素溶液在运输和存储过程中，应避免光照和高温，运输和储存温度为-5℃ - 25℃。车用尿素溶液在-11℃低温时会析出尿素结晶，加注尿素溶液时，用<30℃温水化开结晶，不影响车用尿素溶液正常使用。 5. 车用尿素溶液的消耗量与耗油量和车载SCR系统有关，与车用尿素溶液的品牌无关。 6. 发动机熄火至少30秒内不要关闭车辆总电源，SCR系统将在管道排出残余的车用尿素溶液，以避免结晶堵塞喷嘴。 
7. 车载SCR系统，配有辅助加热系统，由尿素喷射控制单元（DCU）控制，可保障SCR系统在-30℃环境下正常工作，无需担心冬季车用尿素溶液结晶问题。 8. 尿素箱传感器只能感应尿素液的温度和液位，无法检测尿素质量，某些车型的尿素箱传感器对于尿素溶液的含量具有一定的记忆功能，更换不同品牌的尿素溶液会向行车电脑（ECU）发出报警，如遇此种情况可联系相关4S店进行系统升级即可。这种报警并不能判断尿素溶液的质量。 9. 每辆车上安装的尿素喷射器与尿素喷射控制单元（DCU）是一一对应的，切勿互换使用。 10．滤清器需要保持定期清洁以维持正常的喷射压力，滤清器保养更换周期为5万公里或1000 h，在尿素水溶液被污染的情况下，滤清器的寿命会缩短。 11. 尿素溶液结晶属于正常现象，使用热水即可清除。清洗SCR系统部件时，必须使用纯净水，不可使用清洁剂清洗，以免污染SCR系统，导致催化单元失效。 12. SCR系统故障，不会影响发动机的正常工作，但SCR故障长时间持续，会导致尾气排放超标，此时仪表板上排放指示灯（MIL）会点亮，车辆会启动发动机扭矩限制器，降低发动机的功率。另外，SCR催化消声器前，尿素结晶严重，会堵塞尾气喷管，导致尾气喷管背压增高，而导致油耗增加。
求。一些企业为了降低生产成本，使用普通的水代替去离子水，这样生产的车用尿素无法满足使用要求。 普通用水中的离子一般为溶解的电解质，包含如钙、镁、钾、钠等阳离子及碳酸根、硫酸根、氯酸根等阴离子。金属阳离子对SCR系统的催化剂有毒害作用，会造成催化剂中毒影响氮氧化物转化还原效率。 用非去离子水生产的尿素溶液中的还会造成杂质含量超标，堵塞滤清器、尿素溶液输送管道和喷嘴，降低SCR系统雾化效果，杂质过多甚至还会损坏尿素泵。而尿素泵的价格可不便宜，下面从淘宝上搜索了一下，尿素泵的价格接近万元。 另外，非去离子水中所含有的离子和杂质会影响尿素溶液的碱度，在加热情况下会生成氨气溢出，降低氮氧化物的转化率。 因此，为了避免不法厂商生产的尿素溶液损害处理器造成损失，用户应该购买符合国家标准的尿素溶液产品。 停用后处理器 高温尾气损坏尿素喷嘴 国四车辆使用OBD诊断系统，检测尾气的氮氧化物排放是否超限，起到排放超标限制车辆行驶功率的作用。如果掐断OBD，不添加尿素溶液，后处理器不工作容易被氧化。 另外，如果SCR系统长期不工作，国四发动机为了降低PM排放调校偏向充分燃烧，也会造成氮氧化物排放升高。 使用不合格尿素溶液以及掐断OBD诊断信号两种做法，都会造成尿素泵、尿素喷嘴、催化剂等后处理系统的不可逆转损坏，并增加氮氧化物的排放。不仅会让用户损失近万元的后处理设备也会给环境带来很大的影响，最后反而得不偿失。 国IV国V卡车车主使用车用尿素溶液的注意事项： 1. 定期检查尿素罐尿素溶液液位，及时补加尿素溶液。车用尿素溶液用量为柴油用量4% -6%，根据行程，估算尿素溶液用量，必要时随车携带足量桶装尿素。 2. 车用尿素溶液加注时，应使用专用加注管，防止杂物混入。 3. 车用尿素溶液具有碱性，有一定腐蚀性，应避免车用尿素溶液接金属（不锈钢除外），这些材料会和车用尿素溶液中微量氨反应生成影响SCR工作的化合物。 4. 车用尿素溶液在运输和存储过程中，应避免光照和高温，运输和储存温度为-5℃ - 25℃。车用尿素溶液在-11℃低温时会析出尿素结晶，加注尿素溶液时，用<30℃温水化开结晶，不影响车用尿素溶液正常使用。 5. 车用尿素溶液的消耗量与耗油量和车载SCR系统有关，与车用尿素溶液的品牌无关。 6. 发动机熄火至少30秒内不要关闭车辆总电源，SCR系统将在管道排出残余的车用尿素溶液，以避免结晶堵塞喷嘴。 7. 车载SCR系统，配有辅助加热系统，由尿素喷射控制单元（DCU）控制，可保障SCR系统在-30℃环境下正常工作，无需担心冬季车用尿素溶液结晶问题。 8. 尿素箱传感器只能感应尿素液的温度和液位，无法检测尿素质量，某些车型的尿素箱传感器对于尿素溶液的含量具有一定的记忆功能，更换不同品牌的尿素溶液会向行车电脑（ECU）发出报警，如遇此种情况可联系相关4S店进行系统升级即可。这种报警并不能判断尿素溶液的质量。 9. 每辆车上安装的尿素喷射器与尿素喷射控制单元（DCU）是一一对应的，切勿互换使用。 10．滤清器需要保持定期清洁以维持正常的喷射压力，滤清器保养更换周期为5万公里或1000 h，在尿素水溶液被污染的情况下，滤清器的寿命会缩短。 11. 尿素溶液结晶属于正常现象，使用热水即可清除。清洗SCR系统部件时，必须使用纯净水，不可使用清洁剂清洗，以免污染SCR系统，导致催化单元失效。 12. SCR系统故障，不会影响发动机的正常工作，但SCR故障长时间持续，会导致尾气排放超标，此时仪表板上排放指示灯（MIL）会点亮，车辆会启动发动机扭矩限制器，降低发动机的功率。另外，SCR催化消声器前，尿素结晶严重，会堵塞尾气喷管，导致尾气喷管背压增高，而导致油耗增加。
