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电池成了电动汽车发展的核心问题

放大字体  缩小字体 发布日期:2016-10-19 浏览次数:87
电池成了电动汽车发展的核心问题   伴随“汽车社会”的逐步形成,汽车保有量不断地呈现上升趋势,而石油等资源逐渐稀缺及汽油作为燃料的车辆不断大量排放着有害气体和污染物质。节能降耗势在必行,最终的解决之道当然不是限制汽车工业发展,而是开发替代石油的新能源汽车,电池作为新能源汽车的“心脏”,其产品相关问题也成了人们是否选购新能源汽车的关键问题。
  
  电池寿命短且重量大,后期维护成本让人却步
  单体锂电池的平均使用寿命虽可以达到1500次以上充放电,如果组合成汽车用电池组之后,产品寿命可能会下降到500次左右,产品的利率用大打折扣。可续驶150公里以上的纯电动小汽车,其电池箱的重量将达到200公斤以上。所以快速更换电池也出了难题。
  
  电池质量问题,安全难以得到保证
  2011年4月和7月,上海和杭州分别出现了两起新能源汽车自燃事故,其潜在原因可能是由于电源管理系统上的不足,造成电池组过热。公众对于新能源汽车安全性产生质疑,直接影响到公众对新能源汽车消费的信心。
  
  配套资源稀少,电池价格昂贵
  国内各车企的纯电动车产能都不超过一万辆,其供应链还远未形成规模,其零部件更不用说市场化,更换电池又成为另一难题。电池作为必需的耗材,在一定程度上制约了人们购买的欲望。
  
  充电设施缺乏、充电时间长,人力成本过高
  据相关统计至2009年12月底,南方电网已在深圳建设的首批电动汽车充电站建成投运,共启用2个充电站、134个充电桩,但这对于推广电动汽车是远远不够的。即使车主能够使用家用电源进行充电,但这种模式下充满电力最少需要4至6小时不等,对于如此长的充电时间,用户使用会带来相当多不便。而且,目前很多车主没有私家花园,没有私人车库,只能把车停放在小区露天停车位或者是马路边,没有相应的电源配套设施做辅助,充电基本上无法完成。特别现在住房以高层为主,对于其车主来说,如何接上电源为电动汽车充电也成了很大的问题。

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